Czy warto kupić starego kampera?

Temat rzeka. Użytkowników starych kamperów możemy podzielić na dwie kategorie:

• miłośników starej motoryzacji, którzy wiedzą co chcą i znają się na samochodach, samodzielnie naprawiają, a nawet odbudowują je od podstaw. Kwestie finansowe nie mają z reguły większego znaczenia.
• użytkowników z przymusu, którzy wybrali starego kampera nie dlatego, że chcą tylko dlatego, że na nowego ich nie stać.

Ja jestem chyba gdzieś pośrodku :-) Trochę się znam, trochę naprawiam, lubię stare samochody, ale... gdyby było mnie stać chyba kupiłbym nowego kampera. Nawet jeśli opinie na temat jakości wykonania współczesnych samochodów nie są najlepsze.

Siłą rzeczy mój dzisiejszy wpis jest skierowany do użytkowników z drugiej kategorii.

W zasadzie można by jeszcze dopisać trzecią kategorię - nie stać mnie na kampera więc kupuję przyczepę. To jest z pewnością temat na osobny wpis, ale z pewnością jedno można napisać od razu - nigdy przyczepa nie zastąpi kampera, a kamper przyczepy. Z tego względu jakiekolwiek dyskusje na temat wyższości jednego rozwiązania nad drugim są bez sensu. Każdy typ pojazdu ma swoje wady i zalety i dedykowany jest jednak do zupełnie innej grupy odbiorców.

Wracając do pytania - czy warto kupić starego kampera? Odpowiedź brzmi oczywiście tak! Ale pod pewnymi warunkami.

Zanim napiszę o tych warunkach warto sprecyzować ile lat ma "stary" kamper, bo kampery starzeją się znacznie wolniej niż zwykłe samochody. Myślę, że wiek 20-25 lat to taka sensowna granica, aczkolwiek to opinia bardzo subiektywna.

Zanim zaczniemy poszukiwać naszego wymarzonego domku na kółkach musimy sprecyzować wymagania odnośnie wielkości auta i tego w jaki sposób będziemy z niego korzystać. Gdy mamy liczną rodzinę (5 i więcej osób) potrzebujemy naprawdę dużego kampera, nawet o DMC powyżej 3,5 tony. To generuje dodatkowe koszty i problemy, bo takim kamperem nie wszędzie wjedziemy. Z kolei mały kamper (powiedzmy poniżej 6 metrów długości) zapewnia wystarczający komfort dla dwóch, góra trzech osób. Oczywiście są wyjątki, poza tym pojęcie komfortu jest względne. Pisząc szczerze nie rozumiem osób, które rezygnują w swoim kamperze z łazienki i toalety... Na szczęście wyposażenie to w starym kamperze sprawa drugorzędna. 

Zdecydowanie numerem 1 jest stan zabudowy. Ze względu na konstrukcję większości zabudów kamperowych (wypełniony izolacją drewniany szkielet obity różnego typu płytami) trudno przez lata utrzymać fabryczną sztywność i szczelność. Jeżeli do szkieletu dostanie się wilgoć zaczyna się proces destrukcji - ściany robią się miękkie, pojawia się grzyb i nieprzyjemny zapach. Pozornie niewielka nieszczelność może przez lata naprawdę zrobić wiele złego. Skuteczna naprawa polega najczęściej na wymianie całych ścian, o kosztach lepiej nie pisać...

Korozja to wróg wszystkich samochodów, również kamperów, ale pomijając niektóre modele uważam, że raczej dotyczy najstarszych lub zaniedbanych pojazdów. Z pewnością wnikliwa kontrola ramy nie zaszkodzi, a szczegółowa kontrola punktów mocowania zawieszenia czy kabiny powinna uwzględniać opinie o konkretnych modelach. Niektórzy uważają, że np. Ducato pierwszej generacji lepiej sobie radziły z korozją od drugiej. I chyba coś w tym jest.

Pisałem wcześniej, że wyposażenie to sprawa drugorzędna. Tak, ale również ważna, bo niestety uszkodzone okno zabudowy (nie wspominając o szybie czołowej integry) może kosztować kilka tysięcy, naprawa niesprawnego ogrzewania Truma też potrafi być bardzo droga. Pomijam kwestię dostępności części.

No właśnie, części zamienne w starych samochodach mogą być sporym problemem. O ile eksploatacyjne, typu klocki, świece, filtry są dostępne bez problemu to niektóre części (np. skrzyń biegów, silnika, zawieszenia) jako nowe w zasadzie nie istnieją i trzeba albo dorabiać albo szukać używanych. Tutaj zasada jest dość prosta - najlepiej szukać pojazdu zbudowanego na bazie popularnych samochodów np. Fiata Ducato czy Forda Transita, wówczas znalezienie części może być łatwiejsze.

Jak już piszę o markach to warto w poszukiwaniach uwzględnić również producentów zabudów kamperów, bo tutaj też są marki "lepsze" i "gorsze". Taki Hymer powinien znacznie lepiej znieść upływ czasu niż Rimor, ale oczywiście to nie pewnik, bo znane przysłowie mówi "jak dbasz tak masz", a więc zadbany, w idealnym stanie Rimor może okazać się lepszym wyborem...

Kupując wiekowego kampera warto mieć na uwadze fakt, że jeździ się nim zupełnie inaczej niż współczesnymi pojazdami. Takie wyposażenie jak klimatyzacja, elektryczne szyby, ABS w zasadzie nie występują. Nawet wspomaganie kierownicy nie jest czymś oczywistym. W połączeniu z głośną pracą starego diesla i hałasującą zabudową komfort podróżowania dla wielu może być nieakceptowalny. Zwłaszcza, że osiągi w wielu wersjach silnikowych również nie powalają. Jazda w górach lub na autostradzie może być wyzwaniem. Oczywiście nie są to sprawy dyskwalifikujące kampera, po prostu musimy się jakby przenieść w czasie. Znam wielu kamperowców, którzy nieco na siłę unowocześniają stare kampery, montują wspomaganie, większe koła, wyciszają co się da, ale moim zdaniem jest to przerost formy nad treścią. Po prostu musimy zaakceptować pewne ograniczenia i... cieszyć się jazdą kamperem :-) 

Na koniec cena. Ile powinien kosztować stary kamper? Obecnie ceny zaczynają się od ok. 25 tys. złotych, ale moim zdaniem absolutne minimum to ok. 35-40 tys. Oczywiście można dać i 100000 zł pod warunkiem, że trafił nam się naprawdę wyjątkowy egzemplarz. Z zakupem kampera jest podobnie jak z zakupem innych samochodów używanych - trzeba naprawdę naszukać się, aby nie trafić na przysłowiową "minę". Niestety z roku na rok oferta jest coraz uboższa i choć ceny po pandemicznym wzroście nieco spadają to i tak są bardzo wysokie.

Jeśli to co napisałem nie przeraziło Cię to znaczy, że stary kamper jest dla Ciebie!